Ku negatívnemu ovplyvňovaniu životného prostredia dopravou patrí nadmerná hlučnosť. Jej intenzita je premen livá s časom, je však zrejmá tendencia stáleho nárastu s rastúcim počtom najrôznejších druhov dopravných prostriedkov a ich vzrastajúcimi výkonmi sa nepriaznivý vplyv hlučnosti na okolie dopravných trás sa neustále zvyšuje. Na druhej strane je možné konštatovať, že dnešné osobné motorové vozidlá sú menej hlučné a postupne sa obnovuje aj vozový park v Dopravnom podniku mesta Košice, kde nové dopravné prostriedky majú oveľa tichší chod.

Na území mesta Košice však neboli prevedené hlukové merania dnešného stavu. Meranie hluku prevedené v roku 1985 na 161 stanovištiach umiestnených na hlavných dopravných tepnách, frekventovaných uliciach ukázalo, že v tom období bolo postihnutých nadmerným hlukom 60% obyvateľstva mesta.

Ďalšie meranie hlučnosti bolo prevedené v roku 1988 na 23 stanovištiach popri mestských komunikáciách, kde boli namerané hlučnosti presahujúce prípustné dovolené normové hodnoty v rozpätí od 10 až do 30 dB a nadmerným hlukom bolo zasiahnutých 65% obyvateľstva. V roku 1989 bolo vybraných hygienickou stanicou 29 stanovíšť, kde boli normové hodnoty prekročené taktiež od 10 až do 20 dB.

Od tohto obdobia v meste Košice neboli prevedené žiadne ucelené merania hlučnosti na komunikačnej sieti mesta. Prevádzajú sa iba čiastkové merania hlučnosti, na podnety obyvateľov, ktorí sú obťažovaní nadmernou hlučnosťou z automobilovej dopravy. Na základe nameraných prípustných hodnou sa pristupuje ku návrhu opatrení na zníženie účinkov hluku.

V blízkosti zastavaného územia mesta sa nachádza letisko – Barca, ktoré prevádzkovalo zložku civilnú aj vojenskú a nadmerným hlukom zasahovalo južnú časť mesta. V roku 1992 bola spracovaná “Štúdia hluku v okolí letiska Košice so zmiešanou prevádzkou”. Výsledkom štúdie je hluková mapa , ktorá hovorí o nadmerných hlukových pomeroch nad zastavaným územím časti mesta. Štúdiou boli vytipované monitorovacie body, v ktorých mala byť sledovaná hlučnosť spôsobovaná preletmi. V súčasnosti letisko zaznamenáva minimálne prelety, bez funkcie vojenskej zložky, čím južná časť zastavaného územia mesta nie je zasahovaná týmto druhom hluku.

V meste je veľmi zanedbané vytváranie vhodných podmienok pre individuálnu dopravu na bicykli.